Ahtuba

SRS не зайдет в Ил-2 ни под каким соусом.

Разве что, поиграться да "побалдеть" от аутентичности звука.
Ну, представьте, при подключении к серверу, на котором установлен SRS, все попадут в один общий канал (#1) да еще и в полудуплексный режим.  Дальше что? С горем пополам удастся договориться в какой канал прыгнуть, а их всего 5 на всех, вернее 4, т.к. первый общий.

Так называемый режим "виспер" как таковой в SRS не предусмотрен, замьютить никого нельзя, организовать подканалы невозможно, нахрен заткнуть прервать невозможно, пока тот, которого хочешь прервать, держит тангетку нажатой и трындит и т.п.

Если серьезно, SRS писался для DCS, где каждый конкретный аэродром (вышка, РП) имеет свою фиксированную частоту, например Крымск - канал 18 , 283 МГц, любой борт общается с вышкой на этой частоте, начиная от запроса разрешения на запуск, рулежку, заканчивая - "полосу освободил" после посадки. В зависимости от типа РС на борту, ты можешь работать по одному каналу, настроив его на нужную частоту или, если РС многоканальная, настраиваешь каналы на нужные частоты, фактически, на частоты вышки аэродромов, в зоне которых ты планируешь находиться.

По интеркому, дополнительно, ты можешь общаться с инструктором, который в твоем самолете, ну или со вторым пилотом, штурманом, если таковые имеется на борту.

Всё. Свободных частот нет, "уйти" на какунить частоту с напарником не удастся, все, кто в на данной частоте, друг друга слышат.

Полудуплекс, поэтому, там оправдан, т.к. РП должен уверенно понять пилота, а пилот уверенно РП и никто не сможет перебить фразу говорящего.

Именно поэтому в DCS радиообмен жестко регламентирован короткими и стандартными фразами и это соблюдается игроками, иначе SRS не зашел бы и туда.

 

Возможно ли такое в Ил-2? Нет.

 

Извините, если вы это все знаете.

Ищущий,да обрящет !  )

, запятая, не, нужна,

.....ибо Лайт в БзХ действительно хорош, эдакая прокачанная Пешка, только без стрелков. 

За одним, имхо, исключением - сыпется аки хрусталь

(с) - 8)    Мл. лейтенант Мазуренко увидев, что самолет противника "Фоккер Д-21" зашел к нему в хвост. Дал ногу, самолет развернулся на 45-50 град. благодаря чему противник проскочил. И-16 разворотом вправо атаковал противника и дав длинную очередь сбил его. Загоревшись самолет упал на землю.  Самолет тов. Масуренко имеет 36 пробоин. ( https://slon-76.live....com/32420.html )

(с) - § 136. Особенности тактики действий истребителей типа МЕ-109 исходят из свойств самолета: истребители этого типа атаки производят с верхней задней полусферы с крутым уходом вверх, обычно заканчивая горку разворотом на 90-180° или виражом. Бой предпочитают вести на высотах 5000-8000 м, где они имеют наибольшие летно-тактические качества.

Выход из-под удара производят скольжением, разворотом, пикированием, горкой, иногда переворотом или иной фигурой, Лобовых атак не предпочитают и, как правило, не выдерживают. Бой ведут, как правило, в вертикальной плоскости. (https://coollib.net/b/211930/read)

Это все выдумки и фантазии престарелых ветеранов, простигосподи.

Но на посадке"по одному" скольжение пользуют. Да и в оборонительном бою как прием уклонения. 

Это для меня новость

Да вродь как нет. Пробовал на Якоре. Если на 500 км/ч сразу ручку не рвать до пупа, а тянуть размеренно и энергично, то с тоннелем в глазах Якорь выворачивает из виража. Я даже в настройки полез смотреть, не включена ли упрощенная физика. Не включена. Усталость наступает быстро. После пары разворотов с туннелем, ледчик отключается легко и просто. Немцев не смотрел.

Подтверждаю относительно Яка.

Усталость накапливается быстрее, но первые резкие эволюции проходят терпимее.

Добавлю, что "отдыха-восстановления" на Яке не наблюдается.

На Лавочке, говорят, что оно есть.

Правда мне ответили, что это плацебо ))

    Айрвар говорит:

"Средний процент попаданий РС-82 в танк точки наводки при стрельбе с дистанции 400-500 метров, показанный в материалах отчета, составил 1,1 %, а в колонну танков - 3,7%, при этом из 186 выпущенных снарядов было получено всего 7 прямых попаданий. Высота подхода к цели -100 и 400 метров, углы планирования - 5-10 и 30 соответственно, дальность прицеливания - 800 метров. Стрельба велась одиночными снарядами и залпом по 2, 4 и 8 снарядов."

На полигоне случаи известны. 

 

 

А ты в курсе, что то истории неизвестно ниодного случая, когда с самолёта РС-ом ПРИЦЕЛЬНО (а не по воли случая) попали бы в танк? Не то что в боевых условиях, но даже на полигоне...
 

В срезе работы РС-ами по танкам я бы не стал притягивать реальную войну к симулятору или симулятор к реальной войне, кому как нравится.

Даже, если предположить, что в симуляторе все точно "просимулировано" .

 

С одной стороны, если в игре работать ракетами с 800 м удаления (а это, на минуточку, примерно половинка малого деления прицела - 5/1000, хрен увидишь во-первых, хрен выцелишь, во-вторых), то результат в игре как раз-таки будет как и в исторических отчетах испытаний на полигонах, т.е. почти 0%.

 

С другой стороны, уверен, что, если бы испытания продолжились и имели бы целью определить минимальную и безопасную (но, все же, рискованную) дистанцию, пришли бы к дистанции 450-400 м. И результат испытаний на полигонах был бы совсем другой.

В игре, как раз-таки, с этой дистанции вероятность поражения танков приближается к максимальной при соблюдении, конечно, параметров захода.

 

С третьей стороны, налет виртуальных пилотов и безбашенность их  несоизмеримы с опытом реальных летчиков той войны. Если, конечно, это можно сравнивать, там ведь всему головой была жизнь, а в игре - стата.

Что и говорить, 90% штурмов в игре бьют ракетами в упор.

 

Извиняюсь, конечно, если вам это было уже известно.

:cray:

А что случилось? Как именно отстал? Сильно? Более чем кто? Сам-то опережаешь, наверное?   :)

Ты не изменился, но, почему-то, все равно  приятно тебя читать, слышать и ощущать виртуальное твое присутствие.

Как же долго тебя не было :cray:

Настройки драйверов Нвидиа из первых рук: https://vk.com/topic-90634038_35845637

обоже, как ты отстал от жизни ))

Тогда вопрос, если это полеты на Либерти, а я понимаю что на Либерти, откуда такого цвета прицельная сетка?

Тебя на этом треке только прицел заинтересовал?

На некоторых картах повышен уровень зениток, по моим очучениям, до уровня hight.
Лично я приветствую это и, вообщем, ратую за, так сказать, постепенное, плавное, ненавязчивое усложнение задач штурмовикам и бомберам. В том числе, погодных условий.
Средний уровень пилотов растет.
Думаю, хорошо бы всегда держать уровень сложности целей чуть выше среднего уровня штурмовиков.
Как определить критерии среднего уровня штурма или бомбера?
Не спрашивайте, сам не знаю ))

Есть это, конечно, я же не говорю, что сервер закрывает глаза на повальный падеж.
Просто, я мнение высказал о том, как более действенно мотивировать пилотов не дохнуть как мухи, не применяя дополнительных санкций.
Ведь победа по самолетам, потери за миссию это информация как бэ общая, касающаяся сторон в целом.
Мало кто будет ощущать неловкость от проигрыша команды в целом, а вот наглядная информация по потерям отдельных игроков команды (даже в отдельной миссии) это другое дело.
Наглядная информация.

Не хочу показаться оригинальным, но все же предложу:
- разместите на корневой странице сайта статистики
ТОП-таблицу первых десяти (двадцати) "рекордсмэнофф" по:
1. Потерянным самолетам.
2, Смертям.
3. Дисконнектам.

Спокойно так разместите, без комментариев, без всяческих там намеков и пр.
Это будет работать точно.
Сообщество просто будет в курсе подвигов своих героев.
А герои будут знать, что сообщество в курсе их подвигов.
И все. И больше ничего не надо, ни штрафов, ни санкций всяческих.

Это будет работать, парни.
И ничего страшного не будет, просто таким образом, администрация и отцы сервера обозначат свою позицию ( а она ведь должна быть, правда?) по поводу трупозакидоса.
И права героев не ущемлены.
Ведь герои только хорохоряться, что стата им не важна, что пофиг мнение сообщества.
На самом деле, наоборот.

Если тебе красиво строем полетать, то это на аэробатик сервер. Мы тут в войнушку играем.

Начальник!
Чую, что прикалываешься ))
А вдруг нет?
Тогда, на всякий случай:
1. Группу в строю легче и удобнее контролировать прикрытию.
2. Группе в строю удобнее применять групповые методы обороны.
3. Группе в строю эффективнее на первом заходе отработать сразу по зениткам.
4. Группа в строю,управляемая на посадках и взлетах, безопасна для себя и окружающих.

И ещё много чего полезного даёт работа в группе.
А красота это вторично, хотя и не маловажна.
Она мир спасает.

_{Не, ну его нахрен, уберите облака с карт. Сердце аж разболелось от напряга.}

_{https://youtu.be/7mxmFCw-Dig}