Какие переделки "по мотороу Ф"?
Проблемы были не с сложностью мотора М-82ФН ( не сложнее Ф), а с его топливной аппаратурой. Вот ее приемлемого качества в нужном количестве не могли добиться в 43-м.
Вот и изучи матчасть, раз зовет. Уточни для себя, сколько сначала на Лавке баков было, 4 или 5. Потом пойми отличия между "металлическим силовым набором" и металлическим лонжероном, как ЧАСТЬЮ силового набора. Потом уясни, что крыло с металлическими лонжеронами (и одним баком в крыле вместо двух) отличалось количеством заправочных горловин (хотя бы!)
про отличия -Ф (широко известный цикл статей в АиК): уже 15 июня 42 первый образец М-82Ф был поставлен на 50-часовое испытание на станке. В мотор были внесены следующие изменения:
1. Улучшено охлаждение головок цилиндров за счет увеличения высоты ребер (площадь ребер 15000 см2 Вместо 12000 см2 ).
2. Диаметр всасывающих труб увеличен с 65 до 70 мм.
3. Изменено газораспределение.
про -Ф и -ФН:
Таким образом, к началу сентября 1942 года на заводе №19 был налицо прогресс сразу по двум направлениям совершенствования мотора М-82: форсированному М-82Ф и мотору с агрегатом непосредственного впрыска М-82НВ. Естественно, возникла мысль объединить эти два важных достижения в одном моторе.
12 сентября 1942 года вышел приказ НКАП, отмечавший полученные положительные результаты, и обязывавший завод №19 выпустить к 1 ноября 50 шт. моторов М-82НВ, а к 1 декабря провести стендовые и летные испытания мотора М-82Ф с насосом НВ.
Завод №19 приложил все силы к выполнению этого приказа, и в середине октября мотор М-82Ф, но теперь оснащенный вместо карбюратора насосом непосредственного впрыска, был поставлен на 100-часовое стендовое испытание. Результаты были доложены краткой телефонограммой:
"Наркому Шахурину, Главному инженеру ВВС КА Репину 3. 11.42 г.
В соответствии с Вашими указаниями завод №19 29 октября закончил удовлетворительно официальное 100-часовое испытание мотора М-82Ф с непосредственным впрыском. Данные: взлетная мощность
– 1850 л.с. при 2500 об/мин пика 1-й скорости 1550 мт
– 1670 л.с. при 2400 об/мин пика 2-й скорости 4500 мт
– 1480 л.с. при 2400 об/мин. Мотор М-82Ф может заводом
No 19 выпускаться как с НВ, так и с карбюратором, ибо одно 100-часовое испытание было проведено с карбюратором, второе – с НВ.
Просим разрешить выезд в Москву для личного доклада Вам и Правительству по моторам М-71 и М-82. Ждем Ваших указаний. Директор завода – Солдатов,
Главный конструктор – Швецов,
Председатель Гос. Комиссии – Сеничкин, Ст. военпред – Сабуров"
111ый был вооружен Ла-7 к твоему сведению.
А так же, Ми-4...
