ROSS_BerryMORE

Да с шасси было эпично) помню что фоке Су поправили быстрее
С праздником друзья, с Днем Великой Победы!

Слишком хитрый план, Пупс.

Для игры-игроков, для симулятора - симмеров)))

В онлайне ишачок есть, ничего ждать не надо. Версия ОпенБета.

https://forum.il2stu...gles-of-attack/
О май гад, рииили? Рилли хай Энжел оф атак? Оу ноу ит с таквью - нот сертификейтед инструмэнт ...
Ви маст юз твелф диффур оф эйрдинамикс...

Лет ми спик форм май харт, твелв диффурс итс олдскул, ноубоди юз ит энимо ))))

И мама...

https://youtu.be/2aEzFUC42xc

Погоди, это не сведение. Это же дальномер. Сведение у спитфайров 300 ярдов.

Да вы, батенька, сдаётся мне тот ещё хейтер ))

конечно нет, просто каждый раз расписывать эту последовательность долго. Но ее каждый «пациент» представляет себе.
Есть у меня история про дефект и модификацию современного клапана воздушного но ее лучше под пиво рассказывать чем писать)

Товарищ Толстой, будь объективен) эта точка зрения сложилась именнно в результате обсуждения материалов в кругу пациентов))) и думаю они все более-менее придерживаются такого мнения.
Где-то у меня были материалы как англичане доводили свои Мерлины, примерно те же мероприятия, и к слову, проблемы со свечами были и у них и у американцев.

Я вот не самогонщик как товарищ Толстой, но непонятно почему аллегорический процесс превращения сока в вино и финальная резолюция товарища Сталина что это вино, товарищ Толстой не переносит на мотор?
Ровно так же мотор дорабатывался изготовителем, устраняли «детские болезни» и в эксплуатации (бюллетенями) и при ремонтах и при изготовлении.
Постановление ГКО появилось не на пустом месте, в материалах SOVDOCa есть и пояснительные материалы, на основании которых и принято такое решение. (Например что мотор прошёл 100 часовые испытания.
Напомню что в то время межремонтный ресурс мотора составлял 100 часов)
Второй момент, постановление постановлением, но просто на основании его нельзя сделать запись в формуляр мотора. Примерный процесс можно представить исходя из вчерашних реалий ИАС ВВС. Постановление пошло по адресатам и в эксплуатацию (авиаполки) пришло указанием Главного Инженера ВВС РККА, что моторы таких то серий, или с такой то даты выпуска/ремонта считать Ф-ками, вероятно был и список бюллетеней при выполнении которых мотор А можно считать Ф.

Чисто практический момент - моторы А изначально имели запас прочности позволяющий им работать на форсированных режимах без ограничения времени. Если бы не КПН агрегатов, как например выходящие из строя свечи, карбюратор.

Такое у меня сложилось мнение по этому вопросу, в процессе изучения доступных архивных материалов.

К теме про вибрации)

На скользкие рельсы вы толкаете паровоз с платными модами)))

По моему "tropical link" я видел у пятерки, а стеночки резали уже у 14-го.

Еще бы кто им дал этот РДК почитать)))

 

И еще прикол из чертежей.

Помните вопрос всплывал про сетку на входе в воздухозаборник? Называется она "Snow Guard", так вот, нашел я ее на чертежах "тропических" Спитфайров)

Мож адвокаты скинутся?Хотя у них все нормально,че им чужие хотел оплачивать)

Так аблакаты-лоеры небось тоже и не играют)))

И тягостный общий вывод: летать в целом негде))