Dooplet_II

Яволь, герр Адлер! Рябушко признатьюмористом!

"О 1942-м и первой половине 1943 года, надо сказать, что тогда мы несли большие потери от истребителей противника, потому, что в то время мы летали на одноместных «илах»."- из интервью ГСС Г.М. Рябушко, 828ШАП. http://www.airforce....m-828-go-gshap/
43г. Одноместные Илы. Сова на глобус натянута по уши.

https://youtu.be/aAP...0J6ie9_N5&t=280

Когда-то на покатухах решили проверить Як-18 на разных режимах. В частности реакцию на выход щитков. Самолёт аж подбрасывает, что видно по приборам. При уборке довольно сильно проседает.
Вообще говоря, самолёты разные, разная механизация, условия и т.п. Поэтому вполне допускаю, что какие-то машины будут клевать. Предполагаю, что у разработчиков всё сделано правильно. Роман добросовестный человек.

Ага-ага. Добросовестно впаривает про виражи яка. https://forum.il2stu...&comment=907836
Какой-то у него там документ. Ведь речь идет о серийном вираже. Накручивается десяток виражей и делится получившееся время на их количество. Откуда там «чуть разный крен»? Рома впаривает, или не в курсе методик испытаний? И где обещанный отчет, который он добросовестно грозился показать?

И дался тебе этот У-2. Сколько из-за него копий уже было сломлено и банов получено. И было бы из-за чего. Одна из самых бестолковых моделей в проекте. Которой так и не нашлось достойного применения.
А почему? Правильно! Но это уже другая история))))

Дружище Адлер! На нынешнем этапе У-2 мне даался ровно на столько, насколько и любое другое поделие этого "историчного" симулятора. Для посмотреть ,что же еще разработчики могут переврать.

насчет увеличения "лобового сопротивления" согласен на все 100%
а вот насчет поведения самолета все не так однозначно.
Я летал только на Як-52 и у нас было такое понятие как "вспухание" самолета после выпуска щитков, и для парирования этого эффекта надо было компенсиловать отдачей РУСа от себя... Это вызвано увеличением "угла атки" части крыла, что приводит к увеличению подьемной силы.
Начал вспоминать ощущения в те времена. возможно самолет и не задирал нос, но и не "клевал", он как бы из пологого снижения переходил в горизонтальный полет или даже пологий набор с потерей скорости при этом не особо меняя визуально линию горизонта, и для удержания его на глиссаде (пологое снижение с выдерживанием скорости) приходилось отдавать РУС от себя. Щитки выпускали после 4-го разворота.
В других режимах полета мы щитки не выпускали. Поэтому точно сказать про поведение самолета на других этапах полета не могу.
Разве что при уходе на "второй круг" (было и такое "упражнение"), то щитки убирали на приличной высоте (не ниже 100 метров) после прохода над полосой, так как была просадка по высоте при уборке щитков.
Читая разработчиков игры я понял что они реально летали и "запоминали" как самолет себя ведет на разных режимах полета, что конечно не исключает "ошибки" в моделировании "пикселей" на мониторе.

Ивните за столько поправок, в процессе перечитывания своегоже сообщения начали всплывать в памяти подробности которые в свое время ( и сейчас в Иле) были на уровне инстинкта.

При выпуске щитков вспухание может сопровождаться моментом на пикирование. Если правильно помню, это отмечается и в РЛЭ на ЛаГГ, и в РЛЭ на Яки-истребители. "Все не так однозначно" )))

Не горячитесь, финские парни! Скажите лучше, как у У-2 виртуальная камера бомбоприцела может быть под фюзеляжем ( согласно заявлению разработчиков), если прицел на реальном У-2 расположен справа на борту?: https://military.wikireading.ru/27357
И где на реальном прицеле объектив и его перекрестие? А где на прицеле У-2 в игре прорезь в крыле?