Внесены важные изменения в Бюллетень №4. Спасибо Ваду за уточнения, Берримору за фото.
Ворд https://cloud.mail.r.../DAFM/kmkJ2V982
ПДФ https://cloud.mail.r.../Gvky/kdrGjvtDr
Думаю. можно переводить на английский.
Спасибо Хану за внимание к замечаниям и предоставленные доказательства "замыленности" советских бронестекол в виде фото :
http://forum.il2stur...-13#entry472542
Но есть некоторые замечания.
Сначала общие, по фото. Вообще, представляется сомнительным использование фото для доказательства или опровержения замыленности. На замыленность изображения на фото влияют фокус (резкость), величина зерна пленки и фотобумаги, ретушь, количество перекопирований и постобработка фотографии. Фото можно использовать для анализа относительной прозрачности ( коэф. пропускания света) через прозрачный предмет, и то с кучей оговорок и ограничений, но никак для определения замыленности прозрачного предмета.
Теперь перейдем к фото. В данный момент копировать их сюда не могу, поэтому нумерую их слева направо, сверху вниз по-порядку..
Фото1. Сказывается бликование плоского бронестекла, но, при большом увеличении граница основания ПБП-1 (градиент цвета по краю) , находящегося за стеклом, такая же как и у переплета лобового стекла, что свидетельствует как раз о малой ( точнее никакой) замутненности бронестекла.
Фото2. На стекле, несомненно, присутствует грязь ( но это последствия эксплуатации, нет? У моей машины на лобовухе после длительной поездки летом битых мух налипает тоже прилично), размытость же леса на заднем плане говорит только о том, что он не в фокусе объектива камеры. Вывод, - фото не доказательство мутности стекла.
Фото3. На сборочной линии, для защиты от повреждений стёкла, особенно при операциях с ними, покрывают либо пленкой, либо маскирующими составами. Судя по этому фото
, у Су-34 чрезвычайно мутные стекла! 
У бронестекла наиболее подверженная повреждениям сторона изнутри. Не тот ли это случай? Это раз. Два. "Мутности изображению стекла на фото в данном случае добавляет бликование и отражения окружающей обстановки ( на лобовом видно отражение работницы). Это фото тоже не доказательство мутности бронестекла. И еслибы оно действительно было таким мутным, как на фото, реальные пилоты, скажите, вы б рискнули пойти в полет ( даже не на штурмовку!) на таком самолете?
Фото5.Тут вообще явное бликование козырька, а не как не мутность. Зато какое прозрачное оргстекло на форточке сзади пилота! прямо идеал! 
Фото6.Демонстрация мутности плекса? Но обратим внимание на две вещи. Первая. Нижняя часть бокового стекла козырька. Никакой мутности. Второе .А вот блик в верхней части в торце этого же элемента и блик на торце сдвижной части фонаря склоняет меня к мысли, что "мутность" плекса есть результат бликования и отражения окружающей обстановки. Опять дока не доказательство "мутности" плекса. 
Да, советские плекс и бронестекла имели дефекты. Но нам упорно предлагают замену уменьшенной прозрачности ( потеря яркости и контрасности) и оптических искажений ( "плавание" угловых размеров объектов, видимых через стекло) мутностью. Это огорчает. И также огорчает то, что на немецких машинах и на Р-40 совсем не моделируется действительная прозрачность и тон бронестекла:
Почему, ктати, таких дефектов нет на фоке? Налицо неудовлетворительная прозрачность бронестекла и суперволнистость плекса:
Технологии не позволяют? Предлагаю тоже заменить мутностью. ( Это шутка). Скрин с этого видео
https://www.youtube....h?v=7vpVB1R9Lk8
ПыСы. Если кто возьмется за перевод Бюллетеня, можно в перевод добавить и этот пост. Так как позже внесу дополнение к бюллетеню в виде этого поста.
Сообщение изменено: Dooplet11, 18 Ноябрь 2016 - 11:36.