К слову, в ДКС начинающий парить двигатель умирает очень быстро. Случайное совпадение? Или разработчики друг у друга "списали"?
Думаю, списали. Есть вообще паро-водяные системы охлаждения. Само по себе кипение воды в рубашке охлаждения еще не криминал. и даже имеет плюсы.
http://www.findpaten...nt/4/46093.html
Нужно просто, чтобы на вход в двигатель не попадал газ. А жидкость в расширительном баке как раз это и обеспечивает. Разумеется, если бачок и предохранительный клапан запроектированы верно. Можешь провести эксперимент. Открой крышку расширительного бака на своей машине. Закипишь быстро. Но можешь спокойно ехать, пока в бачке есть антифриз.
Кстати, на Хе-100 стоял ДБ-601 и имелась испарительная система охлаждения. Вода в двигателе КИПЕЛА и ИСПАРЯЛАСЬ. И ничего, летал, и двиг не клинил.
Кроме того, давление на предохранительном клапане, - это давление на выходе из двигателя в радиаторе. Поэтому вода кипит не в рубашке охлаждения (там давление выше, чем во всей системе от выхода из рубашки до входа в помпу), а в радиаторе. Вот и думай. Клапан из радиатора пар сбрасывает, а помпа забирает из радиатора воду, компенсируя расход воды на сброшенный пар из расширительного бачка. Вот когда в бачке воды ек, и помпа начала хватать газы из радиатора и бачка, вот тогда двигателю трындец.