2580 ответов в этой теме

[COBA]

[Dooplet_II]

Какая скорость?

[COBA]

1.jpeg

Какая скорость?

 Саша

[Adler]

Какая скорость?

Баян. Уже все померяли и обсудили. Это обман. Он не мог сделать селфи.
Его фоткала стюардесса.

[Dooplet_II]

точно. на фоне обоев.
( я знаю, что это фейк, но ремни Хана,-зло!)

[jimmy_l]

Баян. Уже все померяли и обсудили. Это обман. Он не мог сделать селфи.
Его фоткала стюардесса.

Мог,только еба...о растянулось бы сильно

[Aleksachka]

Посмотрел сегодня эту передачу:

Думаю, пора смерш воскрешать.

[COBA]

еду я такой сёдня и вижу.....

[Krysnic]

 

Бутерброд из «Авро Энсон»

Патрульный самолёт «Авро Энсон» изначально разработали для британской авиакомпании «Империал Эйруэйз». Требовалось лёгкое, но вместительное «воздушное такси» для перевозки шести человек на небольшие расстояния. Сказано — сделано (тем более если «уплочено»). И в начале 1935 года первая из машин совершила свой пробный полёт.

https://pikabu.ru/st..._yenson_6207944

Сообщение изменено: Krysnic, 10 Октябрь 2018 - 18:57.

[ZZAAMM]

Прикольное видео про артиллеристов индии.

[COBA]

а вот и мой сюжет нарисовался.....

 

https://mosregtoday....hu-v-balashihe/

 

 

самое интересное, что ....!

НИКАКОГО ИНТЕРВЬЮ я НЕ давал НИКОМУ....!

 типа этого , как написано

«Проходил мимо, увидел, что в районе старых гаражей на Восточном шоссе собрались телевизионщики и полиция. Думал, что-то произошло, оказалось, снимают сериал», – сказал очевидец Виталий В.

Сообщение изменено: COBA, 18 Октябрь 2018 - 16:38.

[Vachik]

Всё было несколько иначе.

[Dooplet_II]

Небольшое размышление о технологичности ремонта самолетов.

 

Столкнулся тут сегодня с одной статьей в АиВ, 2005/3. "ЯК-9 – БЛЕСТЯЩИЙ ПРИМЕР ВЫНУЖДЕННОГО КОМПРОМИССА" Автор Андрей Совенко

Вот уж блестящий пример как превознося, загнобить. Почему? цитирую автора:

 

"Следующей жертвой избрали эксплуатационную технологичность самолета. Самым ярким свидетельством этому является неразъемное крыло «Яка». Безусловно, отсутствие стыка позволило сэкономить несколько десятков килограммов, но привело и к другим результатам. Например, последствия повреждения крыла «Мессершмитта» в ходе боя или удара о землю при посадке устранялись простой заменой поврежденной консоли. Процедура требовала развинчивания-завинчивания всего лишь трех болтов и выполнялась двумя техниками вручную в течение получаса. В свое время автор этих строк был буквально очарован изяществом найденного немецкими конструкторами решения. На «Яке» же устранение аналогичного повреждения требовало долгой, упорной и часто героической работы техников непосредственно на самолете, причем под открытым небом и в любую погоду. Но даже если закрыть глаза на тяжелую долю «технарей» и на неизбежно низкое качество ремонта, то мимо одного аспекта пройти никак невозможно. «Мессер» мог уже через час вновь подняться в воздух, а «Як» был вынужден сутками оставаться на земле."

 

 

Автор либо совсем не в курсе, как была устроена и как ставится плоскость, либо заведомо искажает факты, преувеличивая простоту установки консолей на мессе.
Помимо привинчивания трех болтов новой консоли, надо было:
1. Изготовить новую консоль.
2. Доставить ее к месту ремонта и хранить до момента ремонта. Или ждать , когда доставят.
3. Пристыковав консоль и завинтив эти три болта, одновременно на стапеле отрегулировав этими болтами углы установки крыла по трем осям и основной строительной оси самолета.
4. Подсоединить тяги элеронов и отрегулировать их.
5. Установить радиатор в крыло, сняв и установив для этого его створки, а также сделав коммутацию системы охлаждения и приводов заслонок.
6. Соединить и отрегулировать тяги управления закрылок.
7. Произвести коммутацию крыльевого вооружения.
8. Заполнить систему охлаждения и выгнать из нее воздух.
9. Провести проверку всех установленных и соединенных систем, включая систему охлаждения (прогонкой двигателя!).

Да, еще ведь первоначально надо было побитую консоль снять, отсоединив и раскоммутировав все, что в консоли находится. 

Вопрос: а зачем снимать? Ответ: а как вы, к примеру в полевых условиях замените поврежденный дюралевый  лонжерон? Только на заводской плазе, отвезя консоль на ремонт. Вот и шли технологично и быстро эшелоны в фатерлянд:

Или копились "доноры" на аэродромах: 

Вот так "повреждения крыла Bf 109 в ходе боя или удара о землю при посадке устранялись простой заменой поврежденной консоли....двумя техниками вручную в течение получаса." 

Зато совсем нетехнологично, долго и героически , не снимая крыла, в поле:

Як с пробитой плолскостью возвращался в строй.

Согласно автору "«Мессер» мог уже через час вновь подняться в воздух (один из трех поврежденных, прим. моё), а «Як» был вынужден сутками оставаться на земле".

 В общем,  лейтмотив про русских лапотников и мудрых арийцев. Но с такой слезой про героизм! 

 

[ROSS_Wespe]

Называется -передёргивание фактов автором. Известно, немецкие высшие руководители снабжения вермахта вооружением признали тот факт, что Советский союз переиграл их в том числе и технологичностью вооружения.

Советские истребители -истребители военного времени. Недорогие, недолговечные планера, но позволяющие делать ремонт "на коленке" по сути подручными материалами.

Немецкие истребители -истребители мирного времени, способные находиться в строю десятилетя, но предполагающие только узловую замену. Т.е. для замены узла должно быть его наличие.

 

Саша расписал верно про логику процесса. Я, со своей стороны, предлагаю посмотреть на это экономически и технически. Вопрос, сколько денег, площадей складов и человека часов займёт весь процесс от получения на аэродроме от лётчика самолёта с пробитым крылом.

 

Аргумент о наличие у немцев запасного крыла неприемлем, ибо это двойные стандарты и передёргивание. В таком случае при раскладе по стоимости можно так прикинуть: немецкие механики "виртуозно" меняют консоль на мессере, а советский лётчик за те же затраты просто получает новый самолёт. А тот - старый, через неделю опять становится в строй. А у немцев этих же ресурсов хватит только на замену консоли крыла. Вот так будет корректней.

[COBA]

к стенке бы всех этих авторов

[Dooplet_II]

К стенке, не к стенке, но по интернету эта цитата уже гуляет как неоспоримый факт суперремонтопригодности месса и супернеудобсьва неразъемного крыла яка.

[ROSS_Wespe]

Интересно, как автор тогда объяснит превосходство в количестве Советских самолётов на фронте в конечном итоге. Ведь посыл в статье -немецкие самолёты технологичные и всё такое - это всё должно вылиться в их бОльшее количество на фронте. Почему же оказалось наоборот?

[Dooplet_II]

Технологичные типа в ремонте. Он на это упирает. ))) Что ты хочешь? Из четырех "поврежденных на 60%" собираем один ( технологично? да!), три списываем как разукомплектованные, в отчетах сбитых нет, а из четырех летает один. Еще три новых Вилли пришлет. Половина которых "новых" собраны в фатерлянде с использованием остатков трех списанных. Рейх оплачивает, Вилли работает, у вояк отчетность в ажуре.
Но это все не факт! Это я так фантазирую по теме.)))

[Starik]

К стенке, не к стенке, но по интернету эта цитата уже гуляет как неоспоримый факт … 

Автомат Калашникова тоже гуляет, как самый лучший, только по всему миру. 

 

Половина которых "новых" собраны в фатерлянде с использованием … 

Труда заключенных в том числе.

А ещё, комплектующие изготавливались по всей Германии (и не только) на маленьких заводиках, конечная сборка происходила в нескольких более-менее крупных точках. К качеству сборки претензий, к середине войны, было больше, чем у нас вначале.

Но эти факты не могут стать легендой, ведь победу одержал многонациональный Советский народ, с использованием женского и детского труда в тылу. А нынешние дети, воспитанные с гаджетами вместо погремушек, судят о тех детях по себе, ведь навыки и знания тех детей не могли быть выше нынешних продвинутых. 

Носовский и Фоменко математически доказали, что история переписывается в течении ста лет - в легкую! Нам чуть - чуть подождать осталось, что бы лично в этом убедится.

Сообщение изменено: Starik, 19 Октябрь 2018 - 11:41.

[Vachik]

Дуплет, таки непонятно, что тебя так разволновало? )) И что это за доводы "изготовить новую консоль"? А крыло к Яку, оно само вырастало и потом автостопом добиралось до ..., до куда? Минимум до ПАРМа? Предусмотренная возможность оперативно менять узлы, это плохо? Вот у тебя неразборной крест девять на десять. И? Где такую машинку найдешь для перевозки с точки А в пункт Б? Или котом покатишь? Как раз по армейски, ибо самолет не круглый. ))

А за сколько меняли... Ну, нас там не стояло. Может и не за три часа, а может и за два. Кто поручится? Кирилл вон постоянно картинки постит после очередного улучшения его любимого самолета известным человеком в узких кругах. Причем, негодяй, постит выдержки из документов. Фото, подпись, сдал, принял... Восстановлено за столько то часов, восстановлено за столько то часов... Силами местных аборигенов. А там глядя на фото, не знаешь с какой стороны подойти к этому развороченному, что раньше было самолетом. И ниче, справлялись. А тут, гаечки открутить - закрутить, узел отнести - поднести. Школьная практика юного механика. 

И таки да. Высокая ремонтопригодность, это таки плюс. Индивидуально изготовленный самолет к которому хрен чего подходит без кувалды от другого самолета, лучше? С Ваенги летала Кобра. По сути солянка собранная из остатков других Кобр. У неё даже плоскости были разного окраса, ибо одна было от Д1 из Британии, а другая от Д2 из Америки. И прекрасно всё скрутилось, свинтилось. И в результате боевая единица в воздухе, а не куча металлолома под забором. Поди плохо? Или ты за кого?

[Dooplet_II]

Володь, во первых, крест Яка 10х10 разбирается откручиванием четырех болтов, на козелках не дольше, чем снимаются две консоли. Автор об этом молчит.
Во вторых, не обязательно снимать , чтобы заделать дыру. Но для заделки дыры в деревянной плоскости и инструмент попроще, и обучение быстрее. Автор об этом ни гугу.
В третьих, плоскость меняем. Быстро. Со старой что делать? И чтобы заменить , надо иметь сменную, значит надо сделать и доставить, но автор время и затраты труда и материалов на это не учитывает.
В результане этих нехитрых манипуляций Як не может ремонтироваться узловым способом, а месс дешево и быстро ремонтируется перекручиванием трех болтов. Вот такой фокус.
И кто сказал, что Яку нельзя крыло или оперение от другого самолета поставить? Автор того опуса? Я ему не верю. Есть фильм о сборке Яков на самарском заводе. там без подгонки и кувалды берут крыло, и пристыковывают.

[Vachik]

При чем тут какой-то автор? Я его вообще не читал. Я отвечал тебе на твои мысли. 

А с ремонтом ты пролетаешь. Это, если обратиться к ЖБД. Ремонт "деревянных" плоскостей на Иле занимал гораздо больше времени, чем люминевых. Догадайся почему.

А так же к вопросу, как ремонтировать. Плоскость снял, плоскость поставил, самолет на вылет. Битая плоскость, пока самолет воюет, ремонтируется в сарае. Клеим, штукатурим на самолете - покуда вся технологическая цепочка не закончится, аппарат на земле. Так, нет? Канонический пример Шерман и Пантера. У Шермана трансмиссия снималась цельным блоком - откатили, подкатили. Танк ушел в бой, слесаря ремонтируют узел. У Пантеры, чтобы добраться до её прекрасной трансмиссии, надо было пол-танка разобрать. И никуда он не шел. И вроде в уничтоженных не числиться, и по факту не живой. Что лучше?

[COBA]

Конечно пантера

[Starik]

Т-34!

[Krysnic]

Отрывок из недельных новостей ДКС https://www.digitalc...gn=weekend_news

 

Моделирование. Что нового?

Одно из направлений дальнейшего совершенствования DCS World это создание более детальных алгоритмов просчета визуальных эффектов, эффектов от столкновений и эффекта от воздействия оружия того или иного типа. В частности обновлена модель повреждений от двух возможных типов воздействия оружия на ЛА: контактное и бесконтактное. Исходя из этих двух возможных воздействий в новой модели рассчитываются три эффекта: пробивающий эффект боеприпаса, объемный эффект от локального повышения давления (взрывная волна) и осколочный эффект (шрапнель). Объединение осколков в один объемный эффект позволяет не тратить ресурсы на просчет каждого отдельного осколка, а вести расчёт осколочного поля как единого целого. Это ещё не реализовано в нашей текущей модели повреждения (DM), но уже в разработке и позже будет применено и к наземным юнитам.

Результатом этой работы будет более детальная и честная реакция самолёта на разрушающее воздействие оружия а именно, в результате расчётов будет определена степень повреждения и характер её влияния на управляемость самолета, силовую установку и вооружение. Так, например, в новые расчёты попадают силовые элементы конструкции самолета, поверхности управления, двигатель, вооружение, баки и содержащееся в них топливо, гидросистемы и т.д.

Команда очень плотно работает над реализацией этой сложной и интересной задачи, основная работа по которой уже завершена. DM проходит внутреннее тестирование. Планируем первоначально обкатать её на самолётах Второй Мировой войны, и уже затем переносить её на остальные ЛА и наземную технику.

 

На приведенных выше картинках можно видеть внутреннюю агрегацию компонентов Мустанга и Фокке-Вульфа в рамках DM.

[Dooplet_II]

При чем тут какой-то автор? Я его вообще не читал. Я отвечал тебе на твои мысли. 
А с ремонтом ты пролетаешь. Это, если обратиться к ЖБД. Ремонт "деревянных" плоскостей на Иле занимал гораздо больше времени, чем люминевых. Догадайся почему.
А так же к вопросу, как ремонтировать. Плоскость снял, плоскость поставил, самолет на вылет. Битая плоскость, пока самолет воюет, ремонтируется в сарае. Клеим, штукатурим на самолете - покуда вся технологическая цепочка не закончится, аппарат на земле. Так, нет? Канонический пример Шерман и Пантера. У Шермана трансмиссия снималась цельным блоком - откатили, подкатили. Танк ушел в бой, слесаря ремонтируют узел. У Пантеры, чтобы добраться до её прекрасной трансмиссии, надо было пол-танка разобрать. И никуда он не шел. И вроде в уничтоженных не числиться, и по факту не живой. Что лучше?

Не Володь, не пролетел я с мыслями.
1. быстрее не значит , что менее трудоемко. Да, клей сохнет дольше. А в это время Макарыч клеит вторую плоскость.
2. Пристыковать крыло к Яку не дольше, чем к мессу. Менять быстро, это хорошо.
3. У нас есть время, сколько в ремонте был Ил или Як. Из док. И есть умозрительное заключение автора, претендующее на аксиому, что плоскость месса менялась за полчаса .

[=E95=DenLarik]

Если что, сервер ждёт пилотов.
Но никто не идёт

[Dooplet_II]

Вачик, как думаешь, есть данные, сколько запасных крыльев имелось в немецкой авиачасти?

[Vachik]

Вачик, как думаешь, есть данные, сколько запасных крыльев имелось в немецкой авиачасти?

Глубоко до одного места. Ибо! Марьванна, мне б ваши проблемы!

[Dooplet_II]

Будет совсем не до места, если вроде бы и можно поменять за пару часов, но замену ждем неделю. Что там про "через час уходил в бой"? А когда ушел донор, с которого целое крыло сняли? До одного места?
Володь, из таких статеек с передергиваниями формируются стереотипы.

[Vachik]

Саша, стереотипы, они не в статейках, они в головах. 

[Dooplet_II]

А в головах откуда берутся? от сырости?
Вот привыкли эффективность и крутость оценивать по количеству подтвержденных сбитых. В результате немцы вроде как далеко впереди планеты всей. И поди вышиби этот стереотип.

[Vachik]

Саша, тебе трансмиссии, а у нас очередной залет. Поэтому, марьванна, мне бы твои проблемы.

[Dooplet_II]

это не у вас.у них.

[Starik]

… а у нас очередной залет. 

Не могут сетевую составляющую вылечить, так решили онлайн убить?  Борьба по той же схеме, что и на ихнем форуме, когда в игру не играют, о косяках не знают.   Многоходовочка, однако.   

Сообщение изменено: Starik, 21 Октябрь 2018 - 18:01.

[Dooplet_II]

Не могут сетевую составляющую вылечить, так решили онлайн убить?  Борьба по той же схеме, что и на ихнем форуме, когда в игру не играют, о косяках не знают.   Многоходовочка, однако.

Да ладно, Старик, не стоит тут искать заговор. Просто , к сожалению, их команда не Майкрософт и не студия Касперского. Компетенции пожиже и бюджет пониже.

[jimmy_l]

Разбавлю:

https://youtu.be/UFGrpO9iX_8?t=213

 

Уколова на второй год))

[Starik]

Компетенции пожиже и бюджет пониже.

Лучше бы лгали и хамили поменьше, глядишь, и люди потянулись бы к ним. 

[Ykolov]

Разбавлю:
https://youtu.be/UFGrpO9iX_8?t=213

Уколова на второй год))

Ээ, стрелок одной на первом же схождении в двиг запульнул, поэтому вялый такой, но перетянул 2 км за ленту. А вот почему в плен попал - вопрос Вачику и Дену.

[Starik]

А вот почему в плен попал - вопрос Вачику и Дену.

Думаешь, они за тобой давно уже охотились?