
Школа молодого бойца.
#41
Опубликовано 18 Июнь 2013 - 22:54
#42
Опубликовано 29 Октябрь 2013 - 11:27
#43
Опубликовано 29 Октябрь 2013 - 13:33
#44
Опубликовано 29 Октябрь 2013 - 16:54
На фоках тоже до Дор юзаю. Опять таки до 4.11 мог на малом шаге пикировать на А4. Сейчас - хренушки.
Но тоже вопросы по фоке есть. Самое попсовое - шаг и газ на одном значении... 80газ-80 шаг, к примеру. Но, постоянно наблюдая за хорошими синими пилотами, замечаю, что отрываются они.
Может чем-то другим берут, а не шагом.
Вот в БоБе работа ВМГ мне очень нравится. Там уже до автоматизма доходит через небольшой промежуток времени.
#45
Опубликовано 10 Декабрь 2013 - 21:53
а за ним и вторник..............
завтра среда.
где гладиаторские бои?????

в песке сёдня били морды друг другу тока двое----я да Виктор
остальные всё умеют??? или им не интересно?
#46
Опубликовано 11 Декабрь 2013 - 11:49
а за ним и вторник..............
завтра среда.
где гладиаторские бои?????

в песке сёдня били морды друг другу тока двое----я да Виктор
остальные всё умеют??? или им не интересно?
Прошу прощения - большой загруз в работе на этой неделе. С боями учитывая молчание коллектива придется делать всё на свой вкус. А на это надо время.
Закон должен быть един для всех.
#47
Опубликовано 14 Декабрь 2013 - 00:26
Вы взлетели. Набираете высоту. Расчитывайте так, чтобы к предпологаемому месту боёв вы подошли с максимально охлаждённым двигателем.
Я например когда замечаю бой и этот бой ниже, или на моей высоте, то шаг 50, тяга тоже и немного с пикированием подхожу. Двиг в основном остужается где-то до 60 гр. За несколько сек до входа в бой всё по сто и в драку.
Как только перегрев сразу 80 шаг и тяга, до исчезновения надписи, исчезла опять всё по сто.
Если бой выше, то не стоит подходить к нему ниже. Помочь всё равно не сможете. Попробуйте поднабрать на режиме 80-80. Далее как описано выше.
Замечу, что ситуации могут быть разные, требующие иного, но то что я описал выше должно быть как фундамент знаний. А такое бывает в 80% случаев, в 20% возможны отступления.
Не увлекайтесь сбросом шага, запомните одну вещь. После врубания 100% шага полная мощность двигателя будет через секунды 2. Поэтому если хотите получить полную мощь, врубайте заранее.
Например, вы идёте вниз с шагом ниже 100, вам нужен резкий подъём до максимальной высоты. За секунду дайте шаг на полную и только потом ручку на себя. Следите за блеком и появлением струй на крыльях. Струи должны быть только вначале манёвра и очень непррдолжительно, чем они дольше тем ниже будет максимальная высота.
Пока всё.
#48
Опубликовано 16 Декабрь 2013 - 12:07
сёдня вечером в песке устроим мордобойчик?

#49
Опубликовано 16 Декабрь 2013 - 16:16
#50
Опубликовано 16 Декабрь 2013 - 18:35
каску надень!!!!!!!!

#51
Опубликовано 09 Январь 2014 - 17:51
и "У них что перегрузка отключена?!"
Играя тут,у меня по поводу пилотажа, к синим претензий не возникало...Ничуть не удивляет,почему мессера до меня доворачивают..Як ,к примеру,по компарю виражнее Г2-го,только у Яка скорость в этом вираже должна быть 330,ЕМНИП,а у Г2 300..
Да и перегрузка у мессоводителя позже наступает..поэтому я и в блэк раньше ухожу...а ещё триммера рулят..и закрылки...
Несколько сумбурно конечно,но основную мысль думаю донёс...
#52
Опубликовано 09 Январь 2014 - 20:04
А теперь внимательно читайте: я говорю об устоявшемся вираже в бою, не о входе в вираж, не косых виражах и прочее. А только горизонтальный вираж. Як-1 и Як-1б по весу примерно одинаковы, однако Як-1 не сможет виражить с Г-2, а Як-1б может. Угадайте почему?.......(Именно

То что у синих блэк наступает позже, это я как слышал(может и не точно), эмуляция более рациональной посадке пилота мессершмитта в реале.
#53
Опубликовано 09 Январь 2014 - 20:33
Я и пишу про "довернуть" а не "перекрутить"...а у 1Б при почти одинаковом весе(вроде на 100 кг полегче) с Як 1 ещё движок мощнее,за счёт него и вытягивает...
Спорить тут можно до усрачки...я про то,что не стоит охоту на ведьм устраивать...пишите треки,смотрите...ничего сверхъестественного в полётах и доворотах мессеров лично я не вижу..
Сообщение изменено: AlexS, 09 Январь 2014 - 20:34.
#54
Опубликовано 09 Январь 2014 - 22:15

особенно когда за ишаками гоняюсь
Сообщение изменено: COBA, 09 Январь 2014 - 22:17.
#55
Опубликовано 03 Март 2014 - 10:32
Подскажите рецепт - как правильно готовить Илов.
Желательно без воды - так сказать в духовке.
Особенно на ранних картах.
Кто использует ракеты? Эффект есть?
Ракеты и ранние карты - это отдельных два вопроса.
Сообщение изменено: =IS=308, 03 Март 2014 - 10:37.
#56
Опубликовано 07 Март 2014 - 17:52
Как иловод (не умудренный но все же) могу сказать что для ила самым страшным является попадание в середину крыла противоположного крену под углом близким к 75. Но у вас вроде бы есть Котяра, знатно умеющий готовить илов.
А у меня есть встречный вопрос к "синим отцам". Я тут в пылу обещал фоку поштудировать. Но то ли тупость сказывается, то ли еще что (мне ведь привычнее совсем другие планеры), не знаю как грамотно применять ее замечательный ролл. Может кто подскажет? А то мне кроме как хорошей ровной бочки ничто на ум не приходит. Но ведь бочка - оборонительный маневр. Может есть еще какие-то "неповторимые" для самолетов с худшим чем у фоки ролом фигуры?
Посетителей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных пользователей