2580 ответов в этой теме

[COBA]

 

А пропеллеров там нет?

 исследовал.....

нет

какие-то неправильные наушники

Сообщение изменено: COBA, 05 Октябрь 2017 - 21:45.

[Starik]

разломал Sven.

чё дальше делать то?

Разбирать топливопровод и одевать магниты на трубку (шланг), чем больше магнитов налезет, тем мельче станут молекулы. Потом гирлянду магнитов на трубке (шланге) обмотать синей изолентой (иначе магниты не заработают). Собрать топливопровод, проверить герметичность и ждать прихода плацебо.

[COBA]

.....и ждать прихода плацебо.

ты хотел написать наверное БЕЛОЧКИ ?

На экране скоро цифру от реала не отличить будет, 

 

 

а в БЗС при потере хвостового оперения самолеты так и будут летать лучше чем с ним. Стабильность - признак мастерства!

 

да уж не на экране
 

Сообщение изменено: COBA, 06 Октябрь 2017 - 14:57.

[Vachik]

Есть роботы пишущие музыку. Причем безупречно с технической точки зрения. Вот только музыкой она от этого почему-то не становится. ))

[COBA]

Вот только музыкой она от этого почему-то не становится. ))

 будет ли это платиновым фондом мировой музыки или группой однодневкой покажет главный судья всего материального и не материального, что есть на нашей планете – время, ибо только испытание временем является единственным и главным показателем мощности (в прямом смысле этого слова) и качества (с большой буквы) того или иного музыкального произведения.

[vaskatafire]

,

[Starik]

Потрясающая ДМ в этой игре! Ни где такого не найти.

[Dooplet_II]

Про Хеншеля и его пушки:

http://afirsov.livej...com/198123.html

Еще про немецкие "штурмовики"

источник: Олег Растренин «Штурмовики люфтваффе. Мифы и реальность» // «Авиация и космонавтика» 2014-02, с. 32–49

http://alternathisto...ealnost-chast-1

Spoiler

Пушки ВК 3.7 имели довольно невысокую скорострельность и низкую надежность автоматики. По немецким данным пушка имела скорострельность до 70 выстрелов в минуту. Однако по данным НИИ ВВС КА вследствие недоведенности автоматики пушки ее боевая скорострельность ограничивалась в среднем одним выстрелом в две секунды. Низкая же практическая скорострельность самих пушек приводила к весьма ограниченному числу выстрелов (не более двух) в одной атаке.

Положение усугублялось еще и сильной отдачей пушек при стрельбе в воздухе и спецификой размещения их на машине. Вследствие этих причин штурмовик испытывал сильный пикирующий момент, возникала раскачка самолета в продольной плоскости при стрельбе в воздухе. Удерживание линии визирования на цели во время стрельбы по наземным целям и ввод поправок в прицеливание было задачей практически невыполнимой. Поэтому прицельным мог быть только первый выстрел.

Специальный подкапиберный снаряд к ВК 3.7, имея при стрельбе в воздухе начальную скорость около 1170 м/с (по данным НИИ ВВС КА), с дистанции до 400 м мог пробить броню толщиной до 52 мм при угле встречи 0°. А вот стандартный бронебойный снаряд из боекомплекта к этой пушке таким результатом похвастаться не мог – с 400 м при угле встречи 0° снаряд пробивал только 40-мм броню, и «тридцатьчетверки» всех типов не поражались при атаках с любого направления!

Подкалиберный снаряд мог пробить броню башни Т-34-76 только при стрельбе с дистанции не более 180 м, а бортовую 40-мм броню – не более 400 м. Однако время ведения эффективной стрельбы составляло 1,3 сек и 4,4 с. соответственно (минимально допустимая высота для маневра на выводе 15-20 м, дистанция прекращения огня около 90 м). То есть, «эффективным» при поражении башни мог быть лишь один снаряд, а при поражении борта – максимум два снаряда, что, как известно, недостаточно для надежного выведения танка из строя.

Поражение танка Т-34-85, имевшего усиленное бронирование, при атаке с боку не обеспечивалось при любых дистанциях стрельбы. При атаке сзади поражение Т-34-85 было возможным только в случае попадания снаряда в заднюю часть башни с дистанций до 400 м. Попадания в надмоторную броню и крышу башни «тридцатьчетверок» с любых дистанций давали сплошные рикошеты.

Оценки показывают, что для гарантированного поражения советской «тридцатьчетверки» на поле боя требовался наряд сил в полсотни Ju 87G...

То есть, успешное применение пушечного Ju 87G на поле боя было возможным лишь в руках высококлассного пилота и только в условиях слабого зенитного и истребительного противодействия.

Несмотря на целый «букет» недостатков Ju 87G-1, испытания были признаны успешными, и был сделан вывод о целесообразности его боевого использования.

После завершения испытаний с пушечных «юнкерсов» сняли бомбодержатели, и для проведения войсковых испытаний на фронте сформировали специальную противотанковую группу «Panzerversuchskommando» во главе с гауптманом Штеппом.

В феврале 1943 г. в составе 4-го воздушного флота была также сформирована специальная противотанковая группа «Weiss» под командованием оберст-лейтенанта Вейсса, на вооружении которой стояли только Hs 129В.

В апреле-мае группы «Weiss» и «Panzerversuchskommando» приняли участие в боях на Кубани, где практически проверялись отработанные на полигоне тактические приемы борьбы с советскими танками и способы организации тесного взаимодействия с наземными войсками.

По результатам «работы» противотанковых авиагрупп был сделан вывод, что какой-либо реальный эффект на поле боя можно получить только в случае массированного применения этих штурмовиков на узких участках фронта на танкоопасных направлениях. Было решено создать специальную противотанковую авиагруппу FuPz на Hs 129В, а в составе каждой эскадры пикировщиков – формировать отдельные противотанковые эскадрильи на Ju 87G. В преддверии крупных танковых боев в районе Курского выступа FuPz была переброшена на аэродром Микояновка в 20 км северо-западнее Харькова. Накануне немецкого наступления в четырех эскадрильях противотанковой группы имелось 60 боеспособных Hs 129В-1 и В-2.

Переоборудование серийных Ju 87D-3 в вариант G-1 производилось в строевых частях и выполнялось таким образом, чтобы оставалась возможность вернуть машинам их первоначальный облик. На всех машинах тормозные щитки отсутствовали, но кронштейны их крепления оставались. Всего подобным образом было переделано около 100 машин.

Кроме G-1, непосредственно на серийных авиазаводах в 1943-1944 гг. выпускалась противотанковая модификация Ju 87G-2. Базовой машиной послужил вариант Ju 87D-5, поэтому Ju 87G-2 отличался от модификации G-1 увеличенным размахом крыла. Тормозные щитки и кронштейны их крепления отсутствовали на всех машинах. Часть машин в варианте G-2 сохранила 20-мм крыльевые пушки MG151/20, на других – пушки снимались. Основным назначением пушек была пристрелка перед открытием огня из ВК 3.7. Всего было выпущено 208 самолетов этого типа.

Противотанковые Ju 87G состояли на вооружении всего двух эскадрилий – 10.(Pz)/StG2 и 10.(Pz)/StG1.

По немецким данным на начальной фазе сражения немецким противотанковым «хеншелям» и «юнкерсам» удалось достичь серьезных успехов.

Так, один из наиболее известных летчиков люфтваффе командир 10.(Pz)./StG2 гауптман Рудель уже в первый день сражения на Курской дуге 5 июля заявил об уничтожении 12 советских танков. Причем 4 танка по его словам были подбиты в первом же боевом вылете. Всего же немецкие пилоты заявили об уничтожении в тот день 64 танков.

7 июля 1943 г. пилоты StG77, StG2 и Sch.G1 доложили об уничтожении 44 танков, 20 орудий и около 50 автомашин.

В течение 8 июля пилоты этих же эскадр и противотанковой группы FuPz уничтожили и повредили якобы 88 танков, 5 артиллерийских и 3 зенитных орудий, 2 установки гвардейских минометов БМ-13 и около 40 автомашин. Причем более 80 единиц советской бронетехники из этого числа было уничтожено и повреждено летчиками самолетов Hs 129B.

Отметим, что заявления немецких пилотов об уничтожении большого количества советских танков, как, впрочем, и других наземных целей, обычно не подтверждались ничем, кроме их собственных слов. На большинстве самолетов кинофотопулеметы отсутствовали, а если и были, то фиксировали не результат действия, а лишь попадания снарядов в танк.

Как и следовало ожидать, реальные потери советских танкистов от бомб, а уж тем более от пушечного немецкой авиации в действительности оказались значительно скромнее, чем это отражается в докладах немецких пилотов.

К примеру, в период с 31 июля по 8 августа в районе боевых действий Брянского фронта работала комиссия 15-й воздушной армии с целью определения эффективности нашей авиации и авиации противника при действиях по наземным целям.

В районе Золотарево, Грачики, Подмаслово и Опаньково члены комиссии насчитали в общей сложности 76 подбитых танков Т-34. Из них около 60-70% подорвались на минах, около 5% были повреждены бомбами, а остальные – огнем противотанковой артиллерии. Сведений о поражении танков пушечным огнем немецкой авиации в отчете не содержится.

По данным штаба 1-й танковой армии Воронежского фронта, против которой как раз и действовали противотанковые эскадрильи «хеншелей» из FuPz, боевые безвозвратные потери в танках Т-34 от воздействия авиации в целом в период с 5 по 20 июля 1943 г. составили всего 7 машин. Кроме этого, от артогня и бомб армия потеряла около 30 легких танков.

В то же время подразделения, оснащенные Hs 129В и Ju 87G-1, сами несли при этом значительные потери.

Так, эскадрильи FuPz за 11 дней боев безвозвратно потеряли 30% своего первоначального состава. К середине августа в составе группы насчитывалось около двух десятков «хеншелей».

Проанализировав опыт боевого применения авиации непосредственной поддержки войск в летних боях, генеральный штаб люфтваффе в сентябре 1943 г. сделал вывод о необходимости централизации управления боевыми силами авиации поля боя. С этой целью было решено создать инспекцию штурмовой авиации, которой подчинить все группы пикирующих бомбардировщиков, группы непосредственной поддержки войск, группы скоростных бомбардировщиков, а также все отдельные противотанковые эскадрильи.

Одновременно с переформированием началось перевооружение эскадр штурмовыми вариантами Fw 190F и переучивание пилотов на новую машину (об этом самолете речь еще впереди).

Несмотря на низкие противотанковые свойства «хеншелей», их выпуск наращивался и к осени 1943 г. на восточном фронте воевало уже шесть эскадрилий Hs 129B. Благодаря поставкам с завода общая численность штурмовиков Hs 129B в противотанковых эскадрильях постоянно держалась на уровне 50-60 машин.

В октябре 1943 г. завершились испытания опытного Hs 129В-2, оснащенного противотанковой пушкой ВК 3.7 в подвесном подфюзеляжном контейнере (боекомплект 12 снарядов). Пушки MG151/20 в этом варианте снимались.

Пилотирование штурмовика с пушкой ВК 3.7, по сравнению с машинами со стандартным составом вооружения, усложнилось еще более. Из-за сильной отдачи ВК 3.7 при стрельбе в воздухе и специфики размещения их на машине, Hs 129B-2/R3 испытывал сильный пикирующий момент, возникала раскачка самолета в продольной плоскости. По показаниям пленных немецких летчиков управление Hs 129B-2/R3 оказалось настолько трудным, что точное прицеливание и удерживание линии визирования на цели во время стрельбы стало почти невозможным. Прицельным мог быть только первый выстрел. Пикирование под углом более 30° было невыполнимым.

Анализ схемы бронирования советского среднего танка Т-34-76 и возможностей немецкой пушки ВК 3.7 показывает, что при углах планирования Hs 129B-2/R3 около 20° подкалиберный снаряд к пушке мог пробить 52-мм броню башни «тридцатьчетверки» только при стрельбе с дистанции не более 300 м, а бортовую – с 600 м. Однако время ведения эффективной стрельбы составляло 2,8 с при стрельбе по башне и 7 сек при стрельбе в борт (минимально допустимая высота для маневра на выводе 25-20 м). То есть, «эффективным» при поражении башни мог быть лишь один снаряд, а при поражении борта – максимум три снаряда... Стрельба по надмоторной броне и крыше башни давала рикошеты с любых дистанций.

В результате Hs 129B-2/R3 с пушкой ВК 3.7 в крупную серию не запускался. По имеющимся данным было построено около 10-12 таких штурмовиков, но ни один из них на фронт не попал.

Сообщение изменено: Dooplet_II, 12 Октябрь 2017 - 17:52.

[COBA]

вчера съездил на дачу, проверить чё там и как

ну вот сопсна итог.

12 октября 70 км от Москвы

попил чайку с фкуснятиной

 зелененькие-это маленькие фейхуи ( Actinídia kolomíkta по ботанически)

так шта лето только начинается.

[Starik]

Странно, что не обнесли.

[COBA]

Странно, что не обнесли.

да у меня там Егоза

[Adler]

Ходил в кино

 

 

Мне понравился. Местами накрутили драматизма, для художественности, но в целом 

Обратил внимание вот на что.

Обычно, за несколько минут до конца фильма, особо нетерпеливые к выходу бегут. На этом сеансе все сидели пока в зале свет на зажгли 

Наверное, Высоцкого слушали...

[vaskatafire]

Нет слов,https://www.youtube....h?v=xkMcYrA0zic.

Сообщение изменено: vaskatafire, 18 Октябрь 2017 - 21:25.

[Dooplet_II]

фуэтэ...

[Starik]

Зато как работает амортизатор левой стойки - заглядение!

[COBA]

фуэтэ...

 

Зато как работает амортизатор левой стойки - заглядение!

самое интересное то, что судя по отклонению РН самолет крутится совсем НЕ В ТУ сторону.

[Dooplet_II]

Так видит Художник (ТВХ)

[ROSS_Wespe]

 Так со слов Петровича игровой ФМ всё получается "естественным способом"., а судя по видео -противоестественным. Хотя может действительно, у них не инженеры определяют поведение самолёта, а художники, как  с рулями высоты и стабилизаторами. 

[Starik]

Да не верьте глазам своим, там наверное ураганный ветер включен, УНВП.

[Adler]

 Так ведь это правильная реакция, что самое интересное.  Для данной ситуации лодка , - хорошая демонстрационная модель. Напомню, о чем речь:

 

 

Смотрю на это видео, смешно и грустно.

Я частенько летние школьные каникулы проводил в Приазовье, на Кубани.

Основным средством передвижения там были моторки, так называемые "казанки" - дюралевые лодки, почти как на этом видео, с подвесным мотором. Чаще всего, моторы были "Вихрями". "Вихрь-25" или "Вихрь-30". Число - это количество л.с.

У моего деда была 25-ка.

Когда мне было лет 11-12, он стал мне доверять лодку для самостоятельного, одиночного пилотирования )))

Никаких тебе жилетов, прав и регистраций. Если соблюдаешь установленные правила и никто на тебя не жалуется деду, всё нормально. И естественно стараешься, что бы не пожаловались. Ведь дед мог лодку отобрать. Это было бы катастрофой.

Было две проблемы. Если намотать на винт водоросли, у меня не хватала сил его поднять на ходу и сделать перегазовку, чтобы очистить винт.

И вторая, острая нехватка ГСМ 

 

А этот товарищ на видео... На каком-то Ветерке, да ещё и в жилете 

[Dooplet_II]

Смотрю на это видео, смешно и грустно.

Я частенько летние школьные каникулы проводил в Приазовье, на Кубани.

Основным средством передвижения там были моторки, так называемые "казанки" - дюралевые лодки, почти как на этом видео, с подвесным мотором. Чаще всего, моторы были "Вихрями". "Вихрь-25" или "Вихрь-30". Число - это количество л.с.

У моего деда была 25-ка.

Когда мне было лет 11-12, он стал мне доверять лодку для самостоятельного, одиночного пилотирования )))

Никаких тебе жилетов, прав и регистраций. Если соблюдаешь установленные правила и никто на тебя не жалуется деду, всё нормально. И естественно стараешься, что бы не пожаловались. Ведь дед мог лодку отобрать. Это было бы катастрофой.

Было две проблемы. Если намотать на винт водоросли, у меня не хватала сил его поднять на ходу и сделать перегазовку, чтобы очистить винт.

И вторая, острая нехватка ГСМ 

 

А этот товарищ на видео... На каком-то Ветерке, да ещё и в жилете 

 Когда вода +5, погода меняется три раза на дню, до берега километры, то жилет не лишнее. По собственному печальному опыту.

    Этот "Ветерок" эту лодку на глиссер на раз выводит.

[Adler]

 Когда вода +5, погода меняется три раза на дню, до берега километры, то жилет не лишнее. По собственному печальному опыту.

    Этот "Ветерок" эту лодку на глиссер на раз выводит.

Если вода +5, до берега километры, а спасение только на берегу, никакой жилет тебе не поможет.

[Dooplet_II]

Если вода +5, до берега километры, а спасение только на берегу, никакой жилет тебе не поможет.

 Мы уж лучше с жилетами. Береженого Бог бережет, а не береженого караул стережет... Почетный.

Сообщение изменено: Dooplet_II, 20 Октябрь 2017 - 16:10.

[ЭльБабуино]

Жилет вполне оправдан. И дело не в умении плавать, или температуре воды. Падения в воду могут быть сопряжены с: потерей сознания(от удара, например), шоком, и т.д. 

[Dooplet_II]

 Кроме того, на ветру в нем банально теплее.

[Adler]

Да кто с вами спорит?

С вами спорить решится только совершенно отчаянный человек. У вас же в стате на форуме орденов "Заслуженный хейтер" не счесть. 

 

 Кроме того, на ветру в нем банально теплее.

Жилет вполне оправдан. И дело не в умении плавать, или температуре воды. Падения в воду могут быть сопряжены с: потерей сознания(от удара, например), шоком, и т.д. 

А если одеть акваланг, а потом жилет, сесть в вёсельную лодку - будешь чувствовать себя ещё безопаснее.

 

Вы, товарищи хейтеры, не поняли направления моей мысли. 

В инете часто всплывают параллели, какое было детство у нас, а какое у наших детей.

Я в 12 лет все лиманы Приазовья на Вихре в одних трусах облетал. А сейчас дочку, которой тоже 12, за два квартала от дома с опаской отпускаю.

Но дело не только в детях. Вон дядечка на видео, без спас жилета в лодку сесть опасается.

Как-то и смешно и грустно.

[Dooplet_II]

Да кто с вами спорит?

С вами спорить решится только совершенно отчаянный человек. У вас же в стате на форуме орденов "Заслуженный хейтер" не счесть. 

 

А если одеть акваланг, а потом жилет, сесть в вёсельную лодку - будешь чувствовать себя ещё безопаснее.

 

Вы, товарищи хейтеры, не поняли направления моей мысли. 

В инете часто всплывают параллели, какое было детство у нас, а какое у наших детей.

Я в 12 лет все лиманы Приазовья на Вихре в одних трусах облетал. А сейчас дочку, которой тоже 12, за два квартала от дома с опаской отпускаю.

Но дело не только в детях. Вон дядечка на видео, без спас жилета в лодку сесть опасается.

Как-то и смешно и грустно.

  У дядечки мудрости и опыта поболе, чем у 12-летнего пацана. С учетом инвалидной с детства левой руки дядечка вдвойне мудр. А то, что нынешние детки реальные девайсы меняют на виртуальные... Детство разное. Но наши дети про своих так же скажут. Мой батя в 16 лет мог сам себе в сельпо ружье купить. А теперь не всякому взрослому ружье в спецмагазине даже в руки для осмотра дадут. Мир меняется. 

[Adler]

  У дядечки мудрости и опыта поболе, чем у 12-летнего пацана. С учетом инвалидной с детства левой руки дядечка вдвойне мудр.

Дядечка на видео, это ты?

[Dooplet_II]

Дядечка на видео, это ты?

Нет, мой друг. Я за кадром. Но тоже в жилете (  ).  

[=E95=DenLarik]

Без жилета ГИМС лодку отбирает

[Dooplet_II]

 Там , где мы рыбачим, за последние 15 лет ГИМСа ни разу не встретил. 

[COBA]

Друзья мои!

не смог с вами не поделиться этим видео.

езжу здесь уже 20 лет, пробок нет, заторов нет, дорога всегда свободна.

КАК? вот КАК??? как такое может произойти???

[Dooplet_II]

 Пути так пересеклись... Там блондинки не было?

[Starik]

Во всём виновата проезжая часть, уж слишком она широкая, для одной полосы. Первый резко вспомнил, что надо поворачивать, второй от столкновения уходил, третий вообще не понял, чё за нах...

[Alambash]

Друзья мои!

не смог с вами не поделиться этим видео.

езжу здесь уже 20 лет

20 лет, а пешехода на зебре не видишь. Случись что - на права не пересдашь.

[Starik]

20 лет, а пешехода на зебре не видишь. Случись что - на права не пересдашь.

Эхе-хе... правила, не так давно, в очередной раз в зад вернули, ты перечитал бы.

Я всё жду, когда опять пропишут "меньше трех - прохода нет!"

С сегодняшнего дня менты опять в засаде могут сидеть, где захочется, ещё и останавливать где попало.

Сообщение изменено: Starik, 20 Октябрь 2017 - 22:44.

[Alambash]

Еще и препирается. Находим место для остановки, следующий готовьтесь.

[COBA]

20 лет, а пешехода на зебре не видишь. Случись что - на права не пересдашь.

 точно, тебе реально надо правила перечитать

[Alambash]

И что же там написано?    " При виде пешеходов, переходящих проезжую часть по НПП постараться проехать между ними, не останавливаясь?"  Вроде так? 

[Vachik]

Я тут в помощь себе маленький инструментик нарисовал.

Надоело по сапогу прикидывать боевой курс и точку доворота на него. Рисовать маркером на мониторе мама запрещает, да и транспортир прикладывать неудобно. А так всё хокейно. Вывод по горячей клавише ПлейКлав по требованию. Пока запускаешься всё успеваешь прикинуть и определить. В том числе и поправку на ветер. Карту масштабирую так, что бы диаметр компаса был примерно 2.5 квадрата. Эмпирическим путем установлено, что такой дистанции как раз хватает на устаканивание режимов, корректировки курса по дальним видимым ориентирам с последующим доцеливанием когда уже собственно сама цель отрисуется. В данном конкретном учебном примере точка доворота на боевой курс 210 в левом нижнем углу седьмого сектора в квадрате 1509. Мне нравится. ))