Мое предположение http://il2war.ru/ind...=104#entry28470
, о том, что управление дальномером гироприцела бутафорское, было не верным.
Управление влияет на упреждение пор угловой скорости. И что-то разрабы попытались замоделить. Но!
Их утверждение "Таким образом, поведение подвижной прицельной марки, наблюдаемое в игре, весьма точно отражает его реальный прототип." не соответствует действительности:
1. У них сетка мотыляется по всему отражателю и ее видимость зависит от положения камеры не так, как это есть в реале.Сильно не так.
2. У них нет корректировки положения подвижной сетки по дистанции цели. А в реале эта корректировка есть , и она существенна. Вот что подогнал Вад:
Вад (с):
"Метка смещается вверх или вниз потому, что в прицеле для этого есть специальная магнитная система (см. вложение).
Основная магнитная система прицела состоит из четырех электромагнитов (Range coil), полюса которых расположены крестообразно, симметрично относительно оси вращения гироскопа. Вращающая рукоятка дальномера соединена с переменным резистором, регулирующим ток, протекающий через эти катушки. На роторе гироскопа закреплена сферическая дюралевая чашка, вращающаяся в их магнитном поле. При вращении в магнитном поле в дюралевой чашке наводится электрический ток, который, взаимодействуя с полем электромагнитов, препятствует ее вращению. Если чашка расположена симметрично относительно этих четырех полюсов, то тормозящая сила от каждой катушки действует на одинаковом плече относительно оси вращения чашки и они уравновешивают друг-друга. Но как только самолет начнет разворот в горизонтальной или вертикальной плоскости – ротор гироскопа и закрепленная на нем чашка останутся в том же самом пространственном положении, а весь самолет и, соответственно, полюса электромагнитов, сместятся вбок, одно плечо тормозящей силы от одного электромагнита будет меньше, а другое - больше и возникнет результирующий вектор силы, стремящийся оттолкнуть чашку в направлении, перпендикулярном развороту. Гироскоп тотчас же ответит на это воздействие прецессией, вектор которой тоже смещен на 90 градусов от направления воздействия на него внешней силы. Два прямых угла складываются и в результате гироскоп разворачивается в плоскости разворота. При этом, чем сильнее электромагнитное поле – тем на больший угол отклоняется гироскоп, тем самым в прицельную систему вносится компенсация замедления скорости полета пули от дальности. Т. е. угол упреждения в гироприцеле получается не усредненный фиксированный, как в обычных кольцевых прицелах, а рассчитывается точно.
Но от дистанции стрельбы зависит не только угловое упреждение, но и величина снижения траектории полета пули под действием силы тяжести , которую, по крайней мере, на дистанциях стрельбы, превышающих дистанцию прямого выстрела (400 метров) обязательно необходимо учитывать. Для этого в гироприцеле предусмотрена вторая система коррекции, она состоит из двух катушек (Gravity drop coil), размещенных дополнительно на тех же самых двух полюсах магнитопроводов основной магнитной системы, лежащих в вертикальной плоскости. Витки этих катушек намотаны в противоположные стороны, поэтому протекающий через них ток на одном полюсе увеличивает магнитное поле вокруг катушки, а на другом – уменьшает. В результате, если подать на них напряжение – то возникает нескомпенсированный вектор силы, стремящийся отклонить ротор гироскопа вбок. Гироскоп на это отвечает прецессией и отклоняется, соответственно, в вертикальной плоскости. Переменный резистор, управляющий током через эти две катушки, также связан с ручкой дальномера и при увеличении заданной дистанции прицельная метка будет смещаться вниз. Насколько она должна смещаться на какой дистанции – нужно посмотреть по баллистическим таблицам для английских боеприпасов.
Поэтому если самолет перевернуть кверху ногами – то метка гироскопической сетки, конечно, будет показывать совершенно не туда, куда нужно, потому что смещение, вносимое катушками Gravity drop coil, лежит всегда в вертикальной плоскости самолета, а не земной системы координат и каких-либо датчиков его пространственного положения в этом прицеле не предусмотрено.
Нашел «настроечный мануал» (см. вложение). По нему все можно проверить
Дистанция 200 ярдов: превышение подвижной над неподвижной: 2,5 / (3 * 200) * 1000 = 4,17 т. д.
Дистанция: 800 ярдов: превышение неподвижной над подвижной: 11 / (3 * 800) * 1000 = 4,6 т. д."
Таким образом, хотя игровой гироприцел и имитирует работу пилота по взятию упреждения, но совсем не так, как это делал пилот в реале, и игра показывает совсем не то, что в реале видел пилот. прицеливаясь через МкII. Утверждение разрабов про "весьма точно" не выдерживает критики.
Кстати, гироскоп ,- система безинерционная, и реакция на изменение траектории должна происходить без задержки. А как в игре?
Допустим мы смещаемся влево, у нас же обе сетки будут выходить за грань этой области. Значит же они обе будут исчезать?
Поэтому я и предлагаю такой вариант, зеленая область зона видимости правой сетки. Тоже самое только наоборот для левой.
В шлеме будет проецироваться по полторы сетки. Слева целая неподвижная и часть подвижной и наоборот для правой стороны.
Тогда это по крайней мере будет работать и на мониторе и в шлеме.
bvxcv~1.jpg
Ну сделай макет, дружище! Это ж не сложно! "Ты все поймешь и все увидишь сам!" 
Если мы смещаемся влево, то из "окна" исчезает правая сетка, если вправо, - левая. Ну если уж смещаемся влево так, что , к примеру, правый глаз выходит из поля видимости ЛЕВОЙ сетки, то не видим ни одной. Для монитора надо в центральном мнимом "окне" рисовать две независимых сетки, выключая одну по движению камеры вбок. А для ВР надо рисовать два отдельных правильных "окна" с нужной сеткой. Если делать, чтоб "поведение подвижной прицельной марки, наблюдаемое в игре, весьма точно отражало его реальный прототип." А пока до этого , как до Пекина на четвереньках.
Сообщение изменено: Dooplet_II, 03 Июнь 2018 - 14:39.
