20-00 в тс сервера.

Вопрос. Тыщу раз подымал его. Выкурил тонну инфы, но постоянно закрадывается сомнение, что "недоигрываю". Суть вопроса - дает ли использование ручного режима в управлении ВИШ преимущества на синих самолетах по сравнению с автоматом. Понимаю, что секретами вряд ли кто будет делиться, но а вдруг.

Только на фоках, на мессах минимально так, что можно пренебречь. А вот двигло упороть на здрасьте.

Только на фоках, на мессах минимально так, что можно пренебречь. А вот двигло упороть на здрасьте.

На фоках тоже до Дор юзаю. Опять таки до 4.11 мог на малом шаге пикировать на А4. Сейчас - хренушки.

Но тоже вопросы по фоке есть. Самое попсовое - шаг и газ на одном значении... 80газ-80 шаг, к примеру. Но, постоянно наблюдая за хорошими синими пилотами, замечаю, что отрываются они.

Может чем-то другим берут, а не шагом.

 

Вот в БоБе работа ВМГ мне очень нравится. Там уже до автоматизма доходит через небольшой промежуток времени.

 

Понедельник прошел...........

а за ним и вторник..............

завтра среда.

где гладиаторские бои?????

в песке сёдня били морды друг другу тока двое----я да Виктор

остальные всё умеют??? или им не интересно?

Понедельник прошел...........

а за ним и вторник..............

завтра среда.

где гладиаторские бои?????

в песке сёдня били морды друг другу тока двое----я да Виктор

остальные всё умеют??? или им не интересно?

 

Прошу прощения - большой загруз в работе на этой неделе. С боями учитывая молчание коллектива придется делать всё на свой вкус. А на это надо время.

Начну небольшой делёж опытом. Итак.

Вы взлетели. Набираете высоту. Расчитывайте так, чтобы к предпологаемому месту боёв вы подошли с максимально охлаждённым двигателем.

Я например когда замечаю бой и этот бой ниже, или на моей высоте, то шаг 50, тяга тоже и немного с пикированием подхожу. Двиг в основном остужается где-то до 60 гр. За несколько сек до входа в бой всё по сто и в драку.

Как только перегрев сразу 80 шаг и тяга, до исчезновения надписи, исчезла опять всё по сто.

Если бой выше, то не стоит подходить к нему ниже. Помочь всё равно не сможете. Попробуйте поднабрать на режиме 80-80. Далее как описано выше.

Замечу, что ситуации могут быть разные, требующие иного, но то что я описал выше должно быть как фундамент знаний. А такое бывает в 80% случаев, в 20% возможны отступления.

Не увлекайтесь сбросом шага, запомните одну вещь. После врубания 100% шага полная мощность двигателя будет через секунды 2. Поэтому если хотите получить полную мощь, врубайте заранее.

Например, вы идёте вниз с шагом ниже 100, вам нужен резкий подъём до максимальной высоты. За секунду дайте шаг на полную и только потом ручку на себя. Следите за блеком и появлением струй на крыльях. Струи должны быть только вначале манёвра и очень непррдолжительно, чем они дольше тем ниже будет максимальная высота.

Пока всё.

ну што?

сёдня вечером в песке устроим мордобойчик?

Если жена сковородку отложит, то буду.

Если жена сковородку отложит, то буду.

каску надень!!!!!!!!

Товарищи красные, очень часто в чате вижу высказывания отдельных "товарищей" по поводу наличия читов у синих...в основном претензии одни и те же,типа -"Как он,@@@@, довернул?!"

и "У них что перегрузка отключена?!"

Играя тут,у меня по поводу пилотажа, к синим претензий не возникало...Ничуть не удивляет,почему мессера до меня доворачивают..Як ,к примеру,по компарю виражнее Г2-го,только у Яка скорость в этом вираже должна быть 330,ЕМНИП,а у Г2 300..

Да и перегрузка у мессоводителя позже наступает..поэтому я и в блэк раньше ухожу...а ещё триммера рулят..и закрылки...

Несколько сумбурно конечно,но основную мысль думаю донёс...

Никогда не верил компарю. Если бы было так как ты пишешь, то мессер бы перекручивал яка в горизонтальном вираже. Т.к скорость в оных виражах выше 300 не поднимается. И мессера бы не использовали бы выход на верх для выхода из виража, со сменой направления.

А теперь внимательно читайте: я говорю об устоявшемся вираже в бою, не о входе в вираж, не косых виражах и прочее. А только горизонтальный вираж. Як-1 и Як-1б по весу примерно одинаковы, однако Як-1 не сможет виражить с Г-2, а Як-1б может. Угадайте почему?.......(Именно )Да потому-что Як-1б имеет большую боевую скорость в вираже, чем месс и она в вираже меньше 300 у обоих. Про як-9 вообще молчу. Так что в топку этот компарь.

То что у синих блэк наступает позже, это я как слышал(может и не точно), эмуляция более рациональной посадке пилота мессершмитта в реале.

Ну верить или нет,дело сугубо личное...

Я и пишу про "довернуть" а не "перекрутить"...а у 1Б при почти одинаковом весе(вроде на 100 кг полегче) с Як 1 ещё движок мощнее,за счёт него и вытягивает...

Спорить тут можно до усрачки...я про то,что не стоит охоту на ведьм устраивать...пишите треки,смотрите...ничего сверхъестественного в полётах и доворотах мессеров лично я не вижу..

Edited January 9, 201412 yr by AlexS

Я на синих самолях иногда сплю вообще как младенец......

особенно когда за ишаками гоняюсь

Edited January 9, 201412 yr by COBA

Опытные охотники.

Подскажите рецепт - как правильно готовить Илов.

Желательно без воды - так сказать в духовке.

Особенно на ранних картах.

 

Кто использует ракеты? Эффект есть?

 

Ракеты и ранние карты - это отдельных два вопроса.

Edited March 3, 201412 yr by =IS=308

Не понятно о каких ракетах идет речь?

Как иловод (не умудренный но все же) могу сказать что для ила самым страшным является попадание в середину крыла противоположного крену под углом близким к 75. Но у вас вроде бы есть Котяра, знатно умеющий готовить илов.

А у меня есть встречный вопрос к "синим отцам". Я тут в пылу обещал фоку поштудировать. Но то ли тупость сказывается, то ли еще что (мне ведь привычнее совсем другие планеры), не знаю как грамотно применять ее замечательный ролл. Может кто подскажет? А то мне кроме как хорошей ровной бочки ничто на ум не приходит. Но ведь бочка - оборонительный маневр. Может есть еще какие-то "неповторимые" для самолетов с худшим чем у фоки ролом фигуры?